Polo G40 (1985)

Baujahr: 1985
Motor: Vierzylinder in Reihe, wassergekühlt
Hubraum: 1272 ccm
Leistung: 129 PS bei 6000 U/min.
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
 
 
Das Bestreben, dem Motor durch Aufladung zusätzliche Leistung bei günstigem Verbrauch und guten Emissionswerten abzugewinnen, ist fast so alt wie Geschichte des Automobils. Der Weg führte über Kompressoren, Abgasturbo- und Druckwellenladern sowie Rootes-Gebläse mit unterschiedlichen Wirkungsgraden.
 
Volkswagen ging einen anderen Weg. Mit dem G-Lader wurde eine Technik entwickelt, die Leistung und Drehmoment vergleichsweise hubraumgroßer Motoren in das Automobil der Kompaktklasse bringt. Das Ansaugen und Komprimieren der Luft erfolgt in zwei Spiralen eines G-förmigen Verdrängers (daher der Name).
 
Drei Fahrzeuge des ausgestellten Polo G 40 wurden von den Volkswagen-Ingenieuren mit dem Ziel entwickelt, den bestehenden 24 Stunden Streckenrekord zu brechen. Mit einem Durchschnittstempo von 208 km/ und einer Höchstgeschwindigkeit von 218,4 km/h wurde der bisherige Rekord von 168,6 km/h in der 1300 ccm Klasse weit übertroffen.
 
Für diesen Härtetest wurde ein Lader mit höherer Drehzahl und höherem Ladedruck gegenüber der späteren Serie verwendet. Durch spoilerähnliche Anbauteile wurde der Luftwiderstand reduziert.
 
Die Polos sind mit Überrollkäfig, Sicherheitstank und Feuerlöschanlage sowie Schalensitz mit Hosenträgergurt ausgestattet.
 
Damit offeriert Volkswagen eine zeitgerechte Lösung für mehr Dynamik und Elastizität im automobilen Alltag: Im Mai 1987 kommt das Polo Coupé G40 für den Kunden auf den Markt.

zurück